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中东和北非地区的可持续项目发展情况

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在全球范围内,中东和北非地区(MENA)在全球基础设施投资政策实施方面的得分处于落后地位。根据电动汽车、内燃机、一次性塑料、可再生能源、能源效率和碳定价这六个领域的综合评价,MENA得到了3.0分(满分10分),尤其是在可再生能源发展领域,其示范性和实质性推进仍然很少。鉴于可再生能源资产的使用有着有利的经营条件,在该区域较发达国家中,可再生能源资产的部署已获得了吸引力。

一、可持续项目发展较好的中东北非国家

在列入考察的中东北非国家中,非洲的摩洛哥和突尼斯分别以4.9和4.8的成绩位居前两位,远远高于其他非洲国家;卡塔尔、阿联酋和约旦分别以3.8、3.6和3.3在中东国家中表现最为突出。1.png

 

这些市场在基础设施方面表现出的强劲活力主要源于下列因素:

摩洛哥:自2017年以来,摩洛哥一直在免除电动汽车关税,计划到2030年实现电动汽车10%的份额,这显现了在城市地区投资电动汽车充电基础设施的潜力。除此之外,该国正在寻求到2030年将温室气体排放量比目前水平减少42%,并已经取消了对化石燃料的大量补贴。因此,预计很难存在基于化石燃料的能源基础设施进行长期投资的重大机会,因为这些基础设施有可能成为最终搁浅的资产。摩洛哥将是中东和北非地区未来十年可再生能源扩张表现优异的国家之一,因为政府将利用光伏和CSP太阳能以及陆上风电等日益具有成本竞争力的可再生能源来推动能源多样化。

突尼斯:突尼斯在限制内燃机方面表现突出,采取了大量旨在减少车辆污染的监管行动。禁止进口5年以上的车辆,同时进行道路性能测试和限制汽油含硫量。然而,在推广电动汽车方面取得的进展有限,这将限制对充电基础设施投资的可行性。

卡塔尔:卡塔尔正在努力实现人均用电量下降8%。这一目标将导致提高对该国建筑能耗的重视,为建设更高效的建筑提供机会。卡塔尔还开发了一批电动汽车作为公共汽车。根据该国的绿色汽车倡议,计划在2030年前为电动汽车提供10%的市场份额。卡塔尔于2018年2月启动了第一个充电站,计划在2022年前建成400个充电站。根据公众对引入电动汽车充电站的积极反应,卡塔尔未来在充电基础设施方面具备投资潜力,将促进电动汽车车队的增长。

阿拉伯联合酋长国:迪拜在电动汽车的普及方面发展缓慢,预测到2030年,电动汽车和混合动力汽车的份额将达到10%。由于迪拜以外地区没有实质性的电动汽车激励迹象,预计阿联酋在充电基础设施方面不会有实质性的投资机会。

约旦:约旦已经与德国的eCharge之间达成合作协议,部署10000个电动汽车充电站,不过目前电动汽车消费者的接受程度仍然有限,电动汽车需要缴纳与内燃机汽车同等的税。

二、房建中的节能

中东和北非国家正在努力降低建筑能耗,这将成为该地区可持续发展政策的关键原则。尽管认识到这一点,但由于缺乏技术技能以及对提高能源效率的激励措施不足,导致中东和北非地区在这些方面处于全球落后地位。例如,较发达国家在提高能源效率方面的一个关键发展是对工业过程、建筑物和车辆方面降低能源使用,而中东北非区域在建筑物的降温方面有较大的能源需求。这导致该地区很难降低住宅和非住宅建筑的能源强度。住宅建筑的改造,特别是区域冷却技术,将成为建筑发展的一个重点。

作为建筑物中增长最快的最终能源使用,过时、低效的空调将显著增加建筑物的能源消耗,并使各国的电力需求增加。摩洛哥在2018年年中通过了空调装置的最低效率标准,尽管这仍然是为数不多的减少能源使用的直接政策之一。

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三、可再生能源具有较好前

北非拥有越来越多的可再生能源发电项目,特别是在摩洛哥,其太阳能和风能安装都有较好的发展。预计未来十年,太阳能和风能将成为中东和北非地区可再生能源产能的主要增长动力。该地区拥有世界上一些最高的太阳辐射率,所以该地区的每个国家都拥有高实用规模的太阳能发电潜力

太阳能和风能成本下降一直是支持阿拉伯联合酋长国、埃及和约旦等市场可再生能源产能增长的一个主要因素。随着可再生能源与化石燃料的成本竞争越来越激烈,这一趋势将推动沙特阿拉伯和阿尔及利亚等其他市场的进一步增长。与此同时,许多中东和北非市场已经开始或计划开始削减电力补贴,预计这将为更大的基础设施投资腾出预算。考虑到这些因素,预计2019年至2028年间,该地区的太阳能总发电量将增加两倍以上,而风能发电量将增加250%以上。

可再生能源资产配置的增长也为输电和配电基础设施提供了更多投资的机会,这是新兴市场的投资重点。人们将越来越认识到,可再生能源的电力供应以及输电网基础设施的发展对于最终用户应用具备同样重要的作用。因此在该地区增加可再生能源能力的同时,也将投资于电网基础设施。

 

 

文章来源:承包商会 排版制作:张金茹 编审:张新明

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